Érdekesnek tűnik a Tesla Full Self-Driving (FSD) Beta 11.4.1 frissítése, miután Elon Musk megosztotta legújabb tapasztalatait. Musk az FSD Beta 11.4-et „kiválónak” nevezte, miután Austinban (Texas) véletlenszerű helyszínekre navigált „nulla biztonságkritikus közbelépéssel”. Musk a Whole Mars Catalog Twitter-fiókjának egy tweetjére válaszolt, amelyben egy videót mutattak be az FSD Beta 11.3.6-os változatáról, amely sikeresen navigált San Franciscóban, ugyancsak emberi beavatkozással.

Két héttel ezelőtt adták ki az FSD Beta 11.4-et a Tesla dolgozói számára. A cég ebben a frissítésben a jármű teljesítményének finomítására összpontosított az új funkciók bevezetése helyett. Jelentős fejlesztés a gyalogosok felismerésének és reakciójának jobb kezelése, a sebezhető úthasználókra való jobb reagálás és az időjárásfüggő sebességszabályozás.

Ha tetszett ez a cikk, kövess minket a Facebookon is!

Az FSD toávbbra is csak az Egyesült Államokban és Kanadában érhető el, mivel az európai jogszabályok még nem engedik meg az ilyen típusú autonóm vezetési rendszerek használatát. Ez jelentős hátrányt jelent a kontinensen, hiszen az FSD technológia alkalmazása nagyban hozzájárulhatna a közúti balesetek számának csökkentéséhez.

Véleményünk szerint a jogalkotóknak felül kellene vizsgálniuk a jelenlegi szabályozást, és a technológiai fejlődésre tekintettel módosítaniuk kellene a rendelkezéseket annak érdekében, hogy Európa is kiaknázhassa az FSD által kínált előnyöket.

A Tesla elkötelezettsége az FSD technológia tökéletesítése iránt a gyors frissítések és finomítások során válik nyilvánvalóvá. A cég flottatanulást, felhasználói visszajelzéseket és szigorú tesztelést használ az önvezető autózás valósággá válásának elősegítésére. Ahogy a Tesla tovább bővíti az FSD Beta tesztelőinek számát, létfontosságú adatok gyűlnek össze a további fejlesztésekhez és a korábbi verziókban tapasztalt kihívások kezeléséhez.

A Tesla legújabb FSD Beta 11.4.1 frissítése számos jelentős fejlesztést tartalmaz a vezetési teljesítmény és a biztonság terén:

• Jobb döntéshozatal a zebránál, ha gyalogosok vannak az úton, vagy az út mellett.
• Hatékonyabb viselkedés sebezhető úthasználók (VRU) közelében. Az autó a becslések alapján előre lassít.
• Javított kanyarodási teljesítmény sűrű, rendezetlen városi környezetben, például parkoló autók által blokkolt sávoknál.
• Javított sávválasztási modul, amely hosszú távú útvonaltervezési „útmutatókat” ad, és csökkenti a rossz útvonaltervezési típus okozta közbelépések számát.
• Javított geometriai összhang az út és korlátozott területek észlelése között.
• A részleges besorolások jobb felismerése és a hamis pozitív besorolások pontosságának növelése, csökkentve az összes sávváltási hiba előfordulását.
• Javított buszsáv-használat és elkerülésének megértése, a sávtípus-érzékelő hálózat frissítésével.
• Jobb sebességszabályozás sávváltás közben, figyelembe véve a közelgő navigációs határidőket és a mögöttünk lévő járműveket.
• Új Vision Speed hálózat a tipikus sebességek megbecsüléséhez az adott úton, korlátozva a megengedett maximális sebességet bizonyos környezetekben.
• Hidroplán-veszély minimalizálása az Autopilot maximális megengedett sebességének útviszonyokhoz igazításával.
• Jobb hosszú távú útelzárás-észlelés és -kezelés városi utcákon.
• Javított fejlesztői termelékenység a jobb kód-diagnosztika és a C++20 funkciók révén, amely javítja a jármű válaszidejét is.