Ford új leányvállalata 3-as szintű önvezetést fejleszt
A Ford hivatalosan is bejelentette, hogy új leányvállalatot hozott létre, Latitude AI néven. Az új vállalat az automatizált vezetési technológiákra fog összpontosítani, beleértve a 3. szintű, felügyelet nélküli rendszert is. A Ford közel 550 alkalmazottat vett át a nemrég csődbe ment Argo AI-tól az új leányvállalathoz.
A Latitude AI székhelye a pennsylvániai Pittsburgh-ben lesz, és további mérnöki központokat hoznak létre Dearbornban (Michigan) és Palo Altoban (Kalifornia). A cég emellett egy autópálya-tesztpályát is működtet majd a dél-karolinai Greenville-ben.
Hirdetés:
Sammy Omari, az Ford korábbi vezetéstámogató rendszer fejlesztési részlegvezetője lesz a Latitude AI vezérigazgatója, Peter Car pedig a technológiai igazgató. Az új vállalat olyan szolgáltatások fejlesztésére fog összpontosítani, mint a Ford BlueCruise nevű vezetéstámogató rendszere.
A BlueCruise egy 2-es szintű rendszer, ami azt jelenti, hogy a vezetők levehetik a kezüket a kormányról és a lábukat a pedálokról, de szemüket az úton kell tartaniuk, és készen kell állniuk arra, hogy egy pillanat alatt átvegyék az irányítást. A BlueCruise-zal felszerelt járművek összesen 50 millió mérföldet tettek meg már.
A Ford korábban azt mondta, hogy nem költ többet 4-es szintű önvezető rendszerre és inkább 2-es és 3-as szintű vezetőt segítő termékekre helyezi át a fókuszt. A vállalat bizakodó a 4. szintű ADAS jövőjét illetően, de a méretarányosan teljesen autonóm járművek még messze vannak.
A Ford inkább beszedi a havi vezetéstámogató előfizetési díjakat több millió ügyfelétől, mintsem hogy éveket várjon, amíg egy városi robotaxi szolgáltatás elkezd profitot termelni. Az Argo mesterséges intelligencia leállítása sokkhullámokat kavart az iparágban, mivel a Ford volt az egyik első nagy autógyártó, amely növekvő pesszimizmusát fejezte ki az önvezető autókkal kapcsolatban.
A Mercedes-Benz és a Volvo is sokat fektet a felügyelet nélküli országúti vezetési funkciókba, míg a GM szerint Ultra Cruise rendszere a az idő 95%-ában használhatóan működik. Az iparágban egyre több autógyártó cég látja be, hogy az autonóm vezetési technológia fejlesztése hosszú és drága folyamat, és a fokozatosság az egyetlen út a sikerhez.
A Ford Latitude AI-jának bejelentése újabb bizonyíték arra, hogy az autógyártók továbbra is nagy hangsúlyt helyeznek az vezetéstámogató és önvezető technológiák fejlesztésére. A Latitude AI széleskörű szakértelemmel és tapasztalattal rendelkezik az automatizált vezetési technológia fejlesztésében, és a Ford értékesítési adatok szerint a BlueCruise már nagyon népszerű a vásárlók körében.
